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新能源汽车取润滑油发展趋势的研讨讲演
copton    2018-04-18 09:05

新能源汽车的寄义:新能源汽车是指接纳非通例的车用燃料作为动力泉源(或运用通例的车用燃料、接纳新型车载动力装置),综合车辆的动力掌握和驱动方面的先进技术,构成的手艺道理先辈、具有新技术、新构造的汽车。

非通例的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚以外的燃料。

新能源汽车重要包孕:混淆动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包孕太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超等电容器、飞轮等高效储能器)汽车四大范例。

目前市场重要以HEV&BEV为主,FCEV和别的新能源汽车果受技术发展程度影响,难以提高和停止规模化消费。通例车用燃料车和HEV均需求运用润滑油。

一、关于BEV的生长

1.       BEV生长面对电池续航里程、充电桩配套和充电接口标准等题目。

2.       锂离子电池技术发展严峻影响了BEV的生长,电池储电量,充电速度,电池使用寿命均给BEV提出了较下的要求,同时增添了BEV的车辆本钱,障碍BEV生长。

3.       现在两种BEV电池手艺:

(1)       磷酸铁锂电池:比拟于晚期的锰酸锂电池,磷酸铁锂电池正在能量密度上并未有太大差异,约为100-110Wh/kg,但其热稳定性是现在车用锂电池中最好的,当电池温度处于500-600℃高温时,其内部化学成分才最先剖析,而同属锂电池的钴酸锂电池正在180-250℃时内部化学成分便已处于不稳定状况。换而言之,磷酸铁锂电池的安全性正在锂电池中压倒一切,也正果云云,其也成为现在电动车电池的重要门类之一。

(2)       三元锂电池:取磷酸铁锂电池比拟,三元锂电池正在能量密度上要高出很多,约为200Wh/kg,这也就意味着一样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不外其瑕玷也不言而喻,当本身温度为250-350℃时,内部化学成分便最先剖析,因而对电池管理体系提出了极高的要求,需求为每节电池离别加装保险装置,除此之外,因为单体体积很小,以是单车要的电池单体数目异常重大,以MODEL S为例,7000余节18650三元锂电池才气知足一辆车的装配用量,那无疑又为电池管理体系进一步加大了掌握难度。因而,目前市场正在卖车型中,只要特斯拉一家运用的是三元锂电池。

小结:BEV的生长遭到手艺和显现等诸多身分限定,HEVPHEV正在可预感的将来(2040年)将成为新能源汽车市场的支流车型。

二、关于能源

凭据环球能源署IEA的环球能源瞻望,接下来的十五至二十年,化石燃料正在环球燃料占比中增速会放缓,然则其绝对值仍将连结增进。只管电动汽车来势汹汹,但宣布石油时期闭幕借为时尚早。

图1:IEA2010年至2035年能源消耗增进状况


图2:IEA2016-2040年环球各地区重要能源需求转变

由以上两图能够看出,化石类燃料仍旧是重要能源,同时中国及印度将来对重要能源的运用增进仍旧极高。

图3:IEA2016-2040年环球电动汽车保有量及环球石油运用量

1.电动汽车的生长使小型乘用车对石油燃料的运用占比下落,然则正在卡车运输,飞行航天和石化偏向,石油运用占比仍处于增进趋向。能够看出固然乘用车占比稍微下落,然则别的运输行业占比仍处于上涨期间,关于润滑油的生长具有有益的影响。乘用车占比下落极低远不及别的增进占比。

2. 另据中国石化石油勘探开辟研究院专家的推测,我国民用车保有量到2035年前后将抵达4.95亿辆的峰值,电动轿车保有量将连结稳固删涨,到2035年无望抵达2500万辆,约占我国民用轿车保有量的5%

3.以最悲观的体式格局预期,至2040年,中国电动汽车保有量正在1.5亿辆阁下,约占汽车保有量总量的20%

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图4:IEA2016-2040年列国发电装机量和电力运用状况

1.       世界各国,特别中国及印度至2040年发电装机总量会有大幅度的增添,电力资本总量大幅增添。

2.       然则,电动汽车BEV正在电力能源伟大增添的趋向中,运用占比极低。

小结:便能源方面来看,正在可见的将来(2040年),BEV(纯电动汽车)不会成为车辆市场支流,中国以致环球汽车仍将以燃油车、混淆动力车和插电式混淆动力车为主,而该三种车型均需运用润滑油,且该三种车型保有量会显现上涨趋向。

三、关于各种汽车的贩卖可能性

凭据BP(英国石油公司)的年度报告,至2035BEV仍旧不是支流挑选,具有极佳燃油经济性的混淆动力车会成为市场的支流挑选。

图5:BP2015-2035年环球车辆范围和电池组本钱示意图


图6:BP2010-2035年燃油经济性及各种乘用车贩卖


图7:BP2015-2035车用油燃料剖析图

1.       正在燃油效力愈来愈下的发展趋势下,车用燃油需求仍处于增进阶段,阐明燃油车辆保有量处于增进阶段。

2.       2035年,传统汽车虽已不是支流但仍已退出汗青舞台,各种混淆动力车成为汽车市场支流,显现增进趋向,因而润滑油市场也应处于增进趋向。

小结:从保有量来看,至2035年传统汽车仍为重要的交通运输东西,对润滑油需求量仍旧伟大。

四、关于燃油车停售时间表

起首,燃油车是指纯燃油车,即地道的柴油及汽油车,混淆动力车不算正在列。其次,燃油车停售,仅是新车停卖,已卖车辆及二手车的生意不受影响,即本来的传统汽车保有量不会遭到影响。故正在环球汽车保有量到达峰值之前,汽车市场会继承扩大,同理,润滑油市场也会随之继承扩大。

表1:列国燃油车停售时间表及车辆品种


1. 荷兰最早住手燃油车贩卖,然则其仅仅住手传统燃油车贩卖,关于润滑油市场影响不大。

2. 2025年挪威固然住手了所有非电动车贩卖,然则挪威汽车自己保有量决意了其对市场整体影响极低。

3. 英国至2040年住手了燃油车及油电混淆汽车的贩卖,但工夫已至2040年,短期内出有影响。

小结:以上停卖燃油车的国度及区域,除印度以外均为生齿较少国土面积较小的国度及区域,对整体市场的影响不会很大,且浩瀚国度仅停售传统内燃机车,不会对润滑油市场的增进发生过大影响。别的,闭于中国的燃油车停产工夫,固然工信部宣布声明示意开启了相干时间表的制订,然则详细划定仍未完成,考虑到中国现有车企的投资,国度生齿、国土面积和相干配套设备的安装,理论上中国的时间表不会早于别的国度和区域。即至2040年海内相干市场仍旧会处于上涨期间。

五、关于国度政策

1. 产业和信息化部宣布的《乘用车企业均匀燃料消耗量取新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称“征求意见稿”)显现,明白对车企执行单积分并行管理,评价系统将背低能耗、高效率的乘用车型倾斜。凭据该评价要领及目标,2018年度到2020年度,乘用车百千米油耗目的要离别到达6.0L5.5L5.0L;而乘用车企业新能源汽车积分比例2018年度到2020年度需到达8%10%12%

2. 根据征求意见稿,新能源汽车产量占公司总产量比例下的车企将得到较大上风,具有下续航里程、低耗电量、沉量化车身的车型将获益。而受益于主机厂油耗限定压力的增添,产业链中具有节油手艺的相干企业将获益,那也对润滑油节能环保手艺提出了更高要求。

表2:2017&2018年国度新能源补助政策对照


简朴来讲,2018年补助计划较2017BEV补助分类细化,燃料电池连结稳定、PHEV补助下调。

1.新标准取2017年补助尺度比拟,纯电车性补助明显细化了许多,起步门槛从2017年的100km提拔至150km。分别层次却是取听说的同等,150km-250km分别为两档,可见不适宜人民出行要求的短续航产物将不再遭到政策的搀扶。关于凌驾250km续航的产物,想要拿足补助也出那么轻易了,离别设有250km-300km300km-400km450km以上三个档位分别,关于450km以上的少续航产物,补助金额以至另有不小幅度的提拔。

2.插电混动车型方面,仍然是续驶里程不低于50km便可得到补助,只是正在补助金额上小有下落,削减了2000元。燃料电池车型便取2017年保持一致,绝驶里程不低于300km便可得到补助。可见补助政策关于后二者来讲乐趣不下,接纳了不温不火的立场。同比来看列国关于新能源汽车生长各有偏重,2018年美国加州ZEV整排放汽车政策傍边,插电混动车型将不再获得补助,出力生长纯电动车型取燃料电池车型。

手艺要求:

「 纯电动车型」

1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h

2、纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度不低于105Wh/kg105(露)-120Wh/kg的车型按0.6倍补助,120(露)-140Wh/kg的车型按1倍补助,140(露)-160Wh/kg的车型按1.1倍补助,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补助。

3、 凭据纯电动乘用车能耗程度设置调解系数。按整车整备质量(m)差别,工况条件下百千米耗电量(Y)应知足以下门槛前提:m1000kg时,Y0.0126×m+0.451000<m1600kg, Y0.0108×m+2.25m>1600kg时,Y0.0045×m+12.33。百千米耗电量(Y)优于门槛0(露)-5%的车型按0.5倍补助,优于门槛5(露)-25%的车型按1倍补助,优于门槛25%(露)以上的车型按1.1倍补助。

表3:新能源汽车补助手艺要求


小结1:新划定关于动力电池包能量密度起步补助门槛小有进步,知足120Wh/kg-140Wh/kg才气保住补助金额稳定,想要拿到高额的1.1倍补助,则需求将动力电池体系的质量能量密度提拔到160Wh/kg以上,门槛提拔幅度较大。考虑到前面提到过的电池手艺160Wh/kg的手艺要求实在是一个应战,关于百千米耗电量来讲,新划定将耗电量门槛做了小幅的提拔。优化不主动的车型将面对补助金额的大幅缩水,最少要把优化比例掌握正在5%-25%之间才气保住补助金额稳定,想要拿到最高的1.1倍补助,就要做到优化25%以上,其手艺应战不可思议。

「 插电混动车型」

工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混淆动力乘用车B状况燃料消耗量(不露电能转化的燃料消耗量)取现行的通例燃料消耗量国家标准中对应限值比拟小于65%,比值介于60%(露)-65%之间的车型按0.5倍补助,比值小于60%的车型按1倍补助。工况法纯电续驶里程大于即是80km的插电式混淆动力乘用车,其A状况百千米耗电量应知足纯电动乘用车门槛要求。

「 燃料电池车型」

1、燃料电池体系的额定功率取驱动机电的额定功率比值不低于30%,比值介于0.3(露)-0.4的车型按0.8倍补助,比值介于0.4(露)-0.5的车型按0.9倍补助,比值正在0.5(露)以上的车型按1倍补助。

2、乘用车燃料电池体系的额定功率不小于10kW

3、燃料电池汽车所接纳的燃料电池应知足《道路车辆用质子交流膜燃料电池模块》(尺度号GB/T 33978-2017)尺度中的贮存温度要求。

小结2:比拟于2017年的新能源汽车国度补助政策,2018年的补助政策进步了各种新能源汽车的补助门槛,个中,对纯电动汽车的要求极其仔细。同时补助计划削低补高,进一步勉励技术进步。正在BEV方面,补助政策此次转变的偏向,是让资本更多天倾向于手艺含量更高的电动车,能耗和能量密度皆要统筹,才气得到更好的照应,致使以后支流电动车能够是400km绝驶里程的A级轿车。现有严峻依靠补助,频仍占领销量榜前线的那些150km阁下A00级电动车,能够行将和支流市场道再会。正在PHEV方面,转变偏向严厉限定油耗,然则放松了纯电里程方才凌驾80km的车型。相比较之下,PHEV的市场前景要好于BEV,固然会低落关于润滑油市场的进一步扩大的速度,然则其绝对值的增添是一定的。

六、关于各种润滑油油品发展方向

埃克森美孚化工环球分解产物市场部司理Brad Rinderknecht曾示意:“较轻下粘度的油、更长的换油周期和更庞大的润滑油系统,那是汽车润滑油生长的将来趋向。”

润滑油剖析师巩巍以为“从长远来看,新能源汽车必将会鞭策润滑油产物向着专业化、邃密化生长,诸多品牌会推出更多顺应发动机生长及相符混淆动力兼容性强的润滑油产物,整体而言影响是正面的。”

表4:中国润滑油信息网润滑油油品运用部位图



1.  由该表格能够看出,正在新能源汽车中,除纯电动汽车的发动机中,别的的换油周期较少的部位润滑油均有运用,故便将来所有车辆保有量均增添的状况来看,别的各种润滑油产物的市场将会获得极大的生长进步。

2.  而受益于主机厂油耗限定压力的增添,产业链中具有节油手艺的相干企业将获益,那也对润滑油节能环保手艺提出了更高要求。

小结:关于混动汽车来讲,不只具有传统的内燃机动力体系,借增添了电动机动力体系,和相符车辆动力要求的传动系统,以是正在润滑油的运用上和传统汽车差别不大,涉及到内燃机油和齿轮油等传动系统润滑油。而纯电动汽车因为完整由充电电池供应动力,因而不需要运用内燃机油,然则传动系统用油仍然存在,需求用油的部位包孕变速箱、衔接件、减震器、冷却系统和制动体系。总的来说,新能源汽车的生长照样为润滑油的环保、节能的高效性提出了更高的要求。

 

 

 

便李书福示意2019年吉祥汽车90%以上产物为新能源汽车的议论:

1.       新能源汽车品种较多,并不是纯真的纯电动车汽车。

2.       现在吉祥汽车不露沃尔沃,共有汽车产品13款,个中现有新能源汽车仅2款,若要到达90%新能源产物,则有抛却别的产物大概将现有非新能源汽车改版为混淆能源的新能源汽车两种挑选。我小我私家以为改版消费混淆能源汽车的可能性较大。

3.       便吉祥的发展方向,以及其对市场的动员感化,可能会减速别的车企的新能源汽车发展速度,不外便整体趋向而言,润滑油市场所受影响应当为市场增速低落,然则市场总量仍旧会增添。

 

 

 

小我私家看法:

1.  润滑油市场正在可见的将来(2040年),生长增速将会较之前放缓,然则其绝对值增添趋向不会改动。同时市场对润滑油产物的品种,质量,环保和节油手艺提出了更高的要求。因而关于产物研发,产物手艺含量进步,产物环保性的生长至关重要。电气能源是社会发展的一定趋向,因而与之相干的纯电动汽车的除发动机中的较少改换周期的各种部位润滑油产物的生长也极其主要。

2.  由于中国政府政策导向,中国将来几年对新能源汽车,特别高技术含量纯电动汽车的生长力度将会加大,海内润滑油市场的增进会相对放缓,然则短期内不会泛起显着的转变,较外洋市场,国内市场会相对重要一点。

3.  印度,南非,南美的市场增速正在2040年前,仍会连结较快的发展速度,是一个开辟新市场赚取外汇的绝佳时机。

4.  更高效,质量比更高的电池手艺会成为制约电动汽车生长的主要身分,值得重点存眷,大概作为一个新的经济增长点加以应用。

                                                              

 

 

                                                                      青岛康普顿科技股份有限公司

发展战略委员会 陈正晨


 

参考文献:

1:WEO_2017_Executive_Summary_Chinese_versionIEA2017年环球能源瞻望择要)

2:BP天下能源瞻望2017中文讲演

3:WEO2017launchpresentationprintIEA2017年能源瞻望演示文稿)

4:车用质子交流膜燃料电池质料部件(以左证燃料电池手艺难度)

5:GlobalEVOutlook2017IEA2017环球电动车瞻望,仅做参考)

6:关于调解完美新能源汽车推行运用财政补贴政策的关照及其附件新能源汽车推行补助计划及产物手艺要求(财政部 产业和信息化部 科技部 生长革新委)

 

 

 

 

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